無(wú)錫歐能飛輪齒圈感應(yīng)淬火工藝與質(zhì)量要求有以下幾點(diǎn)：
汽車(chē)，拖拉機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)的飛輪齒圈常用45鋼制造。飛輪齒圈在發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)時(shí)，由結(jié)合齒輪帶動(dòng)旋轉(zhuǎn)，齒面經(jīng)受摩擦與沖擊，因此齒面淬火能提高耐磨性。以3HC-150汽車(chē)飛輪齒圈為例，45鋼制齒圈，經(jīng)感應(yīng)淬火并自回火后，齒面硬度為54-56HRC（技術(shù)要求48-60HRC）。此齒輪具有啟動(dòng)裝置和強(qiáng)力彈簧（30kg）的臺(tái)架上實(shí)驗(yàn)齒輪的耐磨性，經(jīng)過(guò)10萬(wàn)次試驗(yàn)（相當(dāng)于跑車(chē)的100萬(wàn)km）后，磨損還很小，并且可以繼續(xù)使用。
1.飛輪齒圈感應(yīng)加熱電源的選擇
飛輪齒圈感應(yīng)加熱電源的選擇主要依據(jù)齒輪的模數(shù)、齒輪的外徑及寬度。以一種載貨汽車(chē)飛輪齒圈為例：m=3，齒圈外徑φ325mm，齒根D要求1.0-3.0mm，采用電子管高頻電源100KW，200-250khz；另一種拖拉機(jī)發(fā)動(dòng)飛輪輪齒圈，m=4，外徑φ482.6mm，齒部寬25mm，則采用8khz，200中頻電源。目前，轎車(chē)飛輪齒圈采用高頻電源100kw的多，而拖拉機(jī)飛輪齒圈，采用8khz及超音頻電源的均有。以上幾種飛輪齒圈淬火后，齒部基本淬透，齒根處有硬化層，深度>1mm。這種淬火方法得到的是全齒硬化，齒根處有硬化層，為提高輪齒的韌性，拖拉機(jī)飛輪齒圈將淬火硬度要求設(shè)定為41-49HRC。飛輪齒圈用現(xiàn)代技術(shù)雙頻淬火，將得到沿齒廓的硬化層，結(jié)果會(huì)更好。
2.飛輪齒圈的感應(yīng)淬火工藝
齒圈采用一次一次加熱、旋轉(zhuǎn)淬火；加熱后一次噴液，控制噴液時(shí)間，以得到自回火。淬火液一般用15-30℃的水。噴液有兩種方式：1感應(yīng)器有效圈上鉆有噴液孔，加熱到溫并預(yù)冷后，直接噴水?dāng)?shù)秒后，停噴，讓齒圈心部熱量傳到外表面，使輪齒進(jìn)行自回火。自回火溫度根據(jù)硬度要求在300-400℃之間。飛輪齒圈采用自回火**好處除節(jié)能外，由于及時(shí)回火，對(duì)防止齒部淬裂是十分有效的。感應(yīng)器噴液孔徑隨生產(chǎn)時(shí)間的增長(zhǎng)，容易逐步減小（與水的硬度含CaCO3有關(guān)）。因此，按照規(guī)定工藝生產(chǎn)一段時(shí)間后，常會(huì)發(fā)現(xiàn)自回火溫度升高了。其原因是噴水孔截面減小，導(dǎo)致噴液量減少。 2.齒圈用圓環(huán)感應(yīng)器加熱，加熱預(yù)冷后，齒圈落入噴液其中，進(jìn)行自回火。第二種方法加熱后，工件必須正確落入噴液器中。
3.飛輪齒圈的變形
飛輪齒圈感應(yīng)淬火后，內(nèi)圈一般不再加工。它是需要靠過(guò)盈配合熱裝固定到飛輪上的，如果淬火后齒圈內(nèi)徑脹大，熱裝到飛輪輪上不能形成過(guò)盈配合。
生產(chǎn)實(shí)踐與試驗(yàn)中，得出齒圈內(nèi)徑脹縮的規(guī)律。兩種齒圈的實(shí)驗(yàn)，曾得出以下結(jié)果，即齒溝表面馬氏體、托氏體量越多的，內(nèi)徑脹得越多；齒溝表面鐵素體越多的，內(nèi)徑收縮得也越多。圓度也與此相對(duì)應(yīng)，即加熱時(shí)間越長(zhǎng)，內(nèi)孔脹大，其圓度也降低。對(duì)于齒圈內(nèi)孔的變形，*合理的檢查方法是檢查內(nèi)孔的周長(zhǎng)。為此，汽車(chē)制造廠有專用的內(nèi)孔周長(zhǎng)檢查儀，控制此值，對(duì)熱裝過(guò)盈配合是*有效的。

更多高頻淬火設(shè)備感應(yīng)淬火工藝請(qǐng)咨詢十八年感應(yīng)淬火經(jīng)驗(yàn)的無(wú)錫歐能。
咨詢熱線：0510-85539101; 13961733860